由于技术与法规限制，L4自动驾驶落地仍需时日，高阶辅助驾驶则可通过OTA逐步拓宽ODD域和提升用户体验，对乘用车企而言具备更可预见的商业化价值。作为高阶辅助驾驶中最具代表性的功能，领航驾驶已成为各车企的“兵家必争之地”。其中高速领航已经完成从0到1、今年开始进入从1到10的放量阶段，而城区领航则从今年开始逐步上车，预计需要2-3年实现“从有到优”。
这是一个从 https://wallstreetcn.com/articles/3687549 下的原始话题分离的讨论话题
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