实际上是有若干篇论文（CFD或者风洞测试）是支持特定形态和规格的轮胎-挡泥板组合能够降低整车的Cd值的（增益在个位数百分比上）。但是普遍没有分析考虑表面积和迎风面增加后的总阻力差异。而且可以很明确的说，能够提供气动增益的挡泥板布局，是不能满足实际的为人和车挡水挡雨的需求的。
这是一个从 https://www.zhihu.com/question/589653746/answer/2946805208 下的原始话题分离的讨论话题
这是一个从 https://www.zhihu.com/question/589653746/answer/2946805208 下的原始话题分离的讨论话题